Правила дорожного передвижения

Как часто вы задумывались над тем, чем бы еще занять свой досуг на отдыхе? Конечно, нужно съездить на какую‑нибудь экскурсию. К пирамидам или на острова, в горный монастырь или на ярмарку в соседний городок. И тут же возникает еще один вопрос — купить экскурсию у гида (как вариант — в ближайшем уличном турбюро) или все же поехать самостоятельно? А если самостоятельно, то как и на чем это удобнее ­сделать?

 

Если в Европе всё достаточно просто и четко — есть расписания, сайты транспортных компаний, множество удобных тарифов и прочих бонусов, то в странах Ближнего Востока или в Азии всё обычно хитро и запутанно. Но на самом деле везде есть своя логика. И сегодня мы попробуем ее ­отыскать.

Поезд — это хорошо или всё же ­плохо?

Для многих из нас поезд — самое «родное» средство передвижения на большие расстояния: в детстве в Анапу, студентами на практику, в командировку по ­работе.

 

По Европе с ветерком

В Европе, несмотря на множество дешевых авиакомпаний-лоукостов, поезда любят не меньше. Да и есть за что — они там скоростные и очень комфортные. Кроме того, самые продвинутые в плане транспорта страны — Германия, Швейцария, Франция — придумали множество тарифов, которые позволяют сэкономить на поездках. Например, тарифы выходного дня (в Германии такой билет называется Schoenes Wochenende Ticket) позволяют отправиться в любую точку страны по субботам или воскресеньям. Билет действует обычно до 3 часов ночи следующего дня. А групповые билеты позволяют экономить в любой день: по одному билету может ехать группа до 5 человек. Поэтому на европейских вокзалах часто можно увидеть молодых людей с табличками «Ищу попутчика до такого‑то города», которые ищут единомышленников, чтобы сэкономить на проезде. По такому же принципу работают семейные тарифы — по цене одного билета может ехать вся семья. Хотя, большое количество тарифов — часто все‑таки минус. Уж очень легко в них запутаться. К тому же любой скидочный тариф имеет ограничения — не на каждый поезд или не каждый день можно сесть с таким билетом. Поэтому если вам необходимо один или два раза проехать из точки А в точку В — лучше обратиться в кассу и купить обычный ­билет.

 

Но поезд и сам по себе можно использовать как экскурсионный транспорт. Например, в Норвегии железнодорожники, скооперировавшись с паромной компанией, показывают туристам красоту фьордов. Из города Берген (Bergen) отправляется поезд до местечка Флом (Flom). Уникальная железная дорога проходит через десятки тоннелей, минует водопады и обрывы и спускается с гор прямо к красивейшему фьорду, где туристов ждет кораблик, на котором продолжается уже морская часть экскурсии. Множество железнодорожных экскурсий по Альпам предлагает Швейцария, а в Румынии можно прокатиться по узкоколейной дороге на раритетном ­паровозе.

 

Это вам не ЕС

Однако это в Европе, а что же в других концах света с поездами? В Северной Африке, пожалуй, самая развитая и удобная сеть железнодорожного сообщения — в Марокко. Несколько лет назад, впервые поехав на поезде из столицы страны Рабата в туристический Марракеш, я не ожидал от этого путешествия ничего хорошего. Каково же было мое удивление, когда я увидел чистые вагоны французского образца с удобными мягкими сиденьями. В Марокко поезда ходят четко по расписанию, а билеты на них стоят очень недорого. Например, из Рабата в Марракеш поезд стоит 131 дирхам ($ 15, меж тем расстояние между городами около 400 км. На вокзалах очень легко ориентироваться, нет обычной ближневосточной суеты и неразберихи. Персонал в кассах говорит по‑французски и по‑английски. В общем, королевской железной дороге я бы поставил пять. Кстати, актуальные расписания и стоимость можно узнать на сайте марокканской железной дороги www.oncf.ma.

 

Такого нельзя сказать о поездах в Индии. Конечно, в стране, где живет более миллиарда человек, ездят много и многие. Причем настолько многие, что часто пассажиры висят на подножках, сидят на крышах вагонов, даже если поезд идет через всю страну. Посему вагоны чистотой не отличаются, даже если это первый класс, а воришек там хоть отбавляй. Местные жители на время поездки привязывают свои вещи к полкам, чтобы во время сна не лишиться чемоданов. Кроме того, поезда идут медленно, часто опаздывают. Поэтому для путешествий по этой красивой и, несомненно, невероятно интересной стране, лучше выбирать самолет: и время сэкономите, и нервы, и впечатление о людях не ­испортите.

 

Например, в 2010 году за перелет из Дели в Дарджилинг и обратно, протяженностью в 1200 километров (это только в одну сторон), я отдал $ 87, включая все сборы, и провел в пути лишь 2 часа. Сравните с поездом: 28 часов в дороге, стоимость в классе 2АС (аналог российского плацкартного вагона, только с занавесками и гигантскими вентиляторами на потолке) порядка $ 60 в обе стороны. Комментарии ­излишни.

 

К сожалению, в рамках статьи невозможно полностью осветить плюсы и минусы железных дорог в разных странах, но на помощь, как всегда, может прийти Интернет. Есть прекрасный сайт www.seat61.com, на котором собрана информация о железных дорогах практически всех стран мира. Здесь есть и фотографии поездов, и расписание, и цены. Очень хороший помощник для любого путешественника, ­рекомендую.

Паромы: бегущие по волнам

Самый удобный способ совместить передвижение как таковое и приятную прогулку или обзорную экскурсию — это воспользоваться услугами паромных компаний. Паромы бывают, конечно, разные: есть гиганты, которые в открытом море преодолевают значительные расстояния между странами, есть маленькие, городские, перевозящие население из одного района города в другой через реки или ­озера.

 

Городские паромы курсируют в Бангкоке, Каире, Стамбуле, Венеции, Будапеште, Женеве, Праге и многих других городах по всему миру. Это и удобно — значительно экономит время, и приятно — кто же откажется от речной или морской ­прогулки!

 

Паромы в Каире, Бангкоке, Гонконге стоят так же как и билет на городской автобус. И даже время в пути у них примерно одинаковое. Стоянки паромов расположены вдоль городских набережных и обычно обозначены на картах городов. Билеты продаются тут же. Места лучше выбирать на открытых палубах, чтобы было удобнее делать панорамные снимки города и свои портреты на его ­фоне.

 

Ну а уж если окажетесь в Стамбуле — обязательно воспользуйтесь случаем и прокатитесь на паромах по Босфору. Здесь водное движение поставлено, как говорится, на широкую ногу: чёткие расписания и почти идеальная пунктуальность. Большинство водных маршрутов малоинтересны для туриста, ибо связывают центр города со спальными районами на азиатской стороне. Но некоторые из них стоит ­выделить:

 

Самый интересный маршрут — третий пункт из этого списка. Его общая протяженность 30 километров, и фактически вы переплываете из Мраморного моря в Черное мимо великолепных дворцов и крепостей, под мощными мостами через пролив Босфор. В конце маршрута — симпатичная рыбацкая деревушка Anadolu Kavagi, тоже с крепостью и многочисленными рыбными ресторанчиками. Стоимость такой прогулки невелика — 15 турецких лир в одну сторону, 25 — в обе (соответственно, $ 7,5 и $ 12,5). Паром туда идет в 10:35 и в 13:35 (обратно в 12:00 и в 16:00 соответственно), причем второй курсирует только летом. Конечно, до деревушки можно доехать и на городском автобусе. Но, согласитесь, по морю гораздо ­интереснее.

 

Однако часто паром — единственное доступное по деньгам и времени средство перемещения между странами. Например, тем, кто прилетел на отдых в египетский Шарм-эль-Шейх и хочет посмотреть Петру (древний храм в Иордании, который мы видели в фильме про Индиану Джонса), лучше отправиться туда на пароме через Красное море. Можно, конечно, добраться и по суше, через три границы, но это как минимум долго. Паром же идет из города Нувейба, что в 160 км от Шарм-эль-Шейха, ежедневно в 14:00. Стоит проезд $ 60 в одну сторону, плюс портовый сбор $ 10. Путешествие занимает около двух с половиной часов. Правда, плаванию предшествует некоторый восточный хаос, всегда царящий в египетском порту Нувейба. Если на иорданской стороне вас может ожидать разве что задержка (помните, что если вы были в Иордании менее 24 часов, вы не должны платить выездной сбор), а паспортные и таможенные процедуры пусть и хаотичны, но понятны, то в Египте вас ждет настоящая Африка во всей красе ее бардака, суеты, пыли и абсурда. Однако работники порта или паромной компании туристов видят издалека, поэтому они обязательно отведут вас на ­паром.

 

Другой пример: из испанского города Малага можно отправиться на Балеарские острова (Испания) или в испанские анклавы в Северной Африке Сеуту и Мелилью. Оба местечка интересны своей историей и архитектурой, там хорошие пляжи и ресторанчики. Да и просто приятно провести несколько дней в атмосфере старых колониальных городов. Можно отправиться туда и на самолете, но дешевле чем за 150 евро ($ 187,5) в одну сторону билет не достать. А значит, паром! Паромы компании Acciona (www.trasmediterranea.es) океанские, многопалубные. Поездка в Мелилью обойдется от 35 евро ($ 43,75) в одну сторону, и хотя путешествие продолжается 7 часов, оно стоит потраченного времени. Романтическая обстановка и отличные фотографии вам гарантированы. Только не забудьте запастись едой, кафе на судне предлагают дорогой кофе и невкусные сэндвичи. Но в свободном доступе есть микроволновки — на обратном пути можно разогреть вкусный обед, купленный в одном из ресторанчиков ­Малаги.

 

Кстати, подобные паромы соединяют Сицилию и Тунис. Цены на них несколько выше, но там и плыть дольше. Желающие совместить отдых в двух странах могут воспользоваться и этим вариантом, но только при условии, что у вас есть двукратная или многократная шенгенская виза и виза ­Туниса.

 

Ну а если по душе моря северные и веселый отдых, то, конечно же, стоит обратить внимание на предложения паромных компаний, которые совершают рейсы из Санкт-Петербурга в Эстонию и скандинавские страны, например, компании St. Peter Line (www.stpeterline.ru) и DFDS (www.dfds.com).

 

Забронировать билеты на большинство паромов можно на сайтах агрегаторов, которые работают по той же схеме, что и сайты по поиску и продаже авиабилетов (www.aferry.com, www.ferrysavers.com и др.). И помните, что планирование поездки (поиск билетов, сравнение цен, придумывание маршрута) — это уже часть путешествия. Фактически вы сами придумываете и воплощаете в жизнь свою ­мечту!